大国脊梁 | 中国航空之父—冯如
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今天我们继续介绍大国脊梁人物冯如，被誉为“中国航空之父”。
我们的大国脊梁系列，我们已经做到第三辑了，讲述了许许多多科学家的事迹，得到了许多老师和家长们的支持，开阔了我们孩子们的视野，让孩子们从小就培养对科学的兴趣，同时，以这些科学家为自己的偶像，树立起自己的人生伟大目标！
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今天我们介绍关于中国航空之父——冯如的文章，同时致敬所有为中国航空业奋斗的每位朋友。
其实中国对航空的探索和欧美几乎是同步的，只是我们国家中间经历了太多侵略和灾难，导致现在落后了太多。期待我国商飞的919及阿娇的崛起。
（图：冯如 1884-1912年）
鹰击长空，航空之父英魂留天河
在天河区林和街花生寮社区的绿树掩映下，有这样一尊雕像：他身着飞行服，头戴飞行帽，盎然挺立，目光坚定地望向远方……来往的人，总要在此驻留片刻，细细端详，缅怀那段波澜壮阔的岁月。在雕像旁边，有一座石碑，碑文用浑厚的楷体写着：冯如坠机处。
冯如，被誉为中国航空之父。1912年8月25日，冯如在燕塘表演飞行不幸失事牺牲，年仅29岁。他短暂的一生似流星在天河这里坠落，但他的英魂却似旭日在这里升起，照亮了中国航空事业的发展前路。
心怀崇敬，让我们共回首冯如那短暂却又壮烈的一生，看旧时那少年是怎样无惧亦无拘地带着一代人的梦想，鹰击长空。
（图：位于今天河区林和街花生寮社区的冯如雕像）
壮志凌云，远渡美国寻救国梦想
冯如，原名冯九如，1884年出生在广东恩平牛江镇杏圃村一个贫困的农民家庭，排行第五。恩平是广东有名的侨乡，很多人赴海外谋生。冯如12岁时，他在美国做小生意的舅父吴英兰回乡探亲，当时小冯如已经因家庭贫困辍学多年，听到舅父讲美国社会的发达后，便希望能随其到美国谋生。
（图：位于广东恩平市的冯如纪念馆）
征得父母同意后，冯如随舅父到了美国旧金山。在那里，他目睹了美国机器工业的强大，内心受到巨大触动，他在日记中写到：“尝谓国家之富强，由于工艺发达，而工艺发达，必有赖于机器。非学习机器不足以助工艺之发达。” 他深刻认识到机器工业对于国家富强的重要性。白天，他在工厂做工，晚上学习各类技术知识和英语。经过十年的学习积累，他已经精通机械和电机方面的专业知识，并熟练设计和制造出小型发电机、抽水机、打椿机、无线电报机等一批机器，在美国社会得到广泛赞誉。
（图：位于广东省恩平市牛江镇杏圃村的冯如纪念楼）
赫赫有名，试飞成功享誉航空界
1903年12月17日，美国莱特兄弟自制的第一架飞机试飞成功。1904年2月，日俄战争在中国东北的土地上爆发，至1905年5月结束。1905年9月，日俄在美国的调停下签订《朴茨茅斯和约》，和约规定将辽东半岛南端的旅顺口、大连及附近海域转让给日本，从长春到旅顺口的铁路也交给日本。这两件事给了冯如极大刺激， 他说："是(指制造机器) 岂足以救国者。吾闻军用利器，莫飞机若，誓必身为之倡，成一绝艺以归飨祖国，苟无成，毋宁死！"从此，他立下了航空救国伟大理想，决心以一技之长报效祖国。
1906年，冯如从纽约返回旧金山，他对青年华侨朱竹泉说：“日、俄战事大不利于祖国，当此竞争时代，飞机为军事上万不可缺之物，以其制一战舰，费数百万之金钱，何不将此款以造数百只飞机，价廉工省。倘得千只飞机分守中国港口，内地可保无虞。”冯如较早地意识到航空在军事上的重要性，这是世界上最早对制空权的认识。1909年，意大利军事理论家朱里奥•杜黑才提出这一理论。
为了制造中国人的第一架飞机，冯如变卖了金银玉器等家产，并得到黄杞、张南和谭耀能的支持，筹得资金1000余美元。1908年5月，他们在奥克兰市东九街一间面积仅7.4平方米的屋子里成立"广东制造机器厂"。1909年9月，冯如终于制成第一架飞机。9月17日，他驾驶这架飞机在不超过15米的高度飞行。在着陆时由于发动机故障，下降过快，导致一个轮子损坏。9月21日，他进行了第二次试飞，在不超过15米的高度下飞行了约800米。由于螺旋桨突然停转，飞机坠落，尾部起落架及轮子损毁，所幸冯如未受伤。经检查发现，是飞机螺旋桨根部的螺丝拧得过紧导致螺旋桨断裂，但飞机的设计与制造仍是成功的。
（图：美国报纸刊登的冯如工作照）
冯如的成功引起了美国社会的广泛关注。1909年9月23日，美国《旧金山考察家报》、《旧金山呼声报》等报纸分别以《在航空领域，中国人把白人抛在后面》、《中国人驾驶自制的飞机在空中飞行》为题，报道冯如制造飞机及试飞的经过，这极大地鼓舞了旅美华人华侨，他们纷纷对冯如表示支持。1909年10月28日，冯如得到更多的资金支持，将"广东制造机器厂"提升为"广东制造机器公司"，以"广东制造机器公司试办飞船招优先股"的名义募集资金，至1910年2月19日已募得资金5875元美元。
（图：1909年9月23日，《旧金山考察家报》头版报道冯如）
1911年1月，冯如终于制成了改进后的新型飞机。1月18日，他在奥克兰市的艾劳赫斯特广场公开试飞，飞机在约12米的高度上飞行了1600米，然后向旧金山海湾飞去，最后降落在广场，历时4分钟。这次试飞堪称完美，也证明了新飞机在设计、制造上有了进一步提升。
（图：1911年1月，冯如及其助手与改良后的飞机合影）
落址天河，满腔热血归国造飞机
1911年1月，清政府两广总督张鸣岐电邀冯如回国，请他协助建立航空队伍。当时，很多美国企业家想重金聘请他指导飞机制造工作，冯如毅然拒绝了，带着一腔报国热情返回祖国。1911年3月，冯如携带两架飞机零件和制造设备到达香港，张鸣岐专门派宝璧号军舰前往迎接。到达广州后，清政府为其在现今的天河燕塘地区划定飞机制造和飞行场地。
（图：冯如在天河燕塘的飞机厂，正在组装飞机）
1911年10月，武昌起义爆发，清政府倒台。冯如长期在美国生活，思想倾向革命，积极支持革命政府，被任命为广东革命军飞机长。他在燕塘建立起广东飞行器公司，这是中国第二家飞机制造公司（第一家为1910年清政府开办的南苑飞机工厂）。
（图：冯如在天河造的8缸发动机）
冯如响应革命政府号召，加班加点制造用于北伐的侦察飞机。1912年3月，冯如在燕塘终于制造出中国本土的第一架飞机。
（图：1912年，冯如和他制作的飞机在燕塘机场）
英年早逝，以身殉国唯梦想不坠
1912年8月25日，冯如在燕塘机场为群众作公开飞行表演，当时前来观看的人数以万千计。他先是向人们介绍了飞机的制造、驾驶等基本知识，然后驾机腾空而起，飞机在离地面约36米的高度飞行了约8000米，观看者纷纷鼓掌赞赏。为了进一步展现飞机的性能，冯如想飞得更高，便大力拉高机头，谁知飞机变得难以控制，迅速坠落在沙河地区的竹林中，冯如被甩出机外身负重伤。后因失血过多，以身殉国，时年29岁。
在弥留之际，冯如仍勉励助手道：“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶段。”可见，冯如为发展中国航空事业奋斗一生，至死不渝，犹嘱后人，实可敬佩之至。
(图：1912年，冯如[驾驶者]与他研制的飞机在燕塘机场)
当时，社会各界无不对冯如的罹难表示哀悼，中西报刊纷纷报道这一沉痛消息，缅怀冯如的丰功伟绩。冯如遗体葬于黄花岗七十二烈士墓左侧，墓碑正面篆刻有“中国始创飞行大家冯君如之墓”的碑文，背面刻中华民国临时大总统“从优照少将阵亡给恤”的命令，两旁刻有冯如墓志铭。事后，广东军政府陆军司下令表彰，按陆军少将阵亡例拨款抚恤其家属，并将事实宣付国史馆，以教育后人，流芳百世。1933年，广东空军将坟迁至云鹤岭空军坟场。1966年被毁，尸骸移至广州三宝圩荒山。1980 年迁回黄花岗，1985年恩平县建立冯如纪念馆、其故乡又建造了冯如纪念亭、纪念楼和冯如纪念中学。
（图：1912年9月10日，上海《申报》报道冯如飞机失事）
（图：位于黄花岗七十二烈士墓园的冯如墓）
（图：冯如家乡的纪念中学全身塑像）
缅怀先驱，天河区政府立碑纪念
1988年，沙河文博会在冯如坠机处树立“冯如坠机处纪念碑”。碑文：“中国始创飞行大家冯如于1912年8月25日在燕塘表演飞行，不幸坠机于此殒命葬于黄花岗。”2004年，天河区政府重修纪念碑，并在旁边建一座花岗岩冯如像。石像高1.85米，立于黑色基座上，冯如身着飞行服，目光如炬，傲然挺立。基座碑文：“冯如，广东恩平市人，中国最早的飞机设计师和飞行家。1912年8月25日在广州燕塘进行飞行表演时，因机件失灵，飞机坠于此处。冯如身受重伤，经抢救无效，不幸牺牲。广州市天河区人民政府立。”
（图：位于今天河区林和街花生寮社区的冯如坠机处纪念碑）
（图：2009年，美国洛杉矶邮局发行的纪念冯如首飞百年纪念封）
（图：1984年上海人民美术出版社出版的小人书）
（图：各界出版关于冯如的研究著作 ）
冯如的一生是短暂而光辉的。他是一位富于创造精神并勇于实践的爱国科技专家，更是一位积极开创和发展中国航空事业并为之献身的勇敢的航空先躯。冯如的不朽功绩，实现了中华民族数千年来的飞天梦，开创了华夏子孙发展近代航空事业之先河！（文/赵国栋）
来源：广州天河博物馆
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